一汽奔腾在新能源赛道上跑出了令人瞩目的加速度。截至2025年12月24日，这个自主品牌年度累计销量突破19万辆大关，创下20年来的销量新高。在中国汽车市场自主品牌份额持续攀升的背景下，一汽奔腾正以强劲势头抢占主流消费市场，成为一汽集团新能源转型的重要引擎。
数据印证着转型成效：今年前11个月，一汽奔腾销量达17.7万辆，同比增长32.7%，其中新能源汽车销量占比高达85.5%，远超行业53.4%的平均水平。这个成绩单背后，是精准的市场定位策略——从3.49万元起售的微型车奔腾小马，到搭载超级电混系统的中型SUV悦意07，覆盖了从入门级到中高端的完整产品矩阵。特别是悦意03纯电SUV，以8.88万元的起售价和565公里续航，上市即跻身细分市场前三，印证了"高性价比+长续航"策略的市场号召力。
技术底座的构建支撑着这场转型。依托一汽集团70年技术积淀，奔腾打造出越影平台，集成超光架构、百变舒乘等五大核心技术，在能耗、空间、安全等维度形成差异化优势。在漠河极寒试验场与海南高温试验场，超过400辆测试车累计完成600万公里验证，确保产品在极端环境下的可靠性。制造端则融合德系精密工艺与日系品控标准，与华为、宁德时代等头部供应商建立深度合作，构建起覆盖"三电"系统、智能座舱的全产业链生态。
站在19万辆的新起点，一汽奔腾的野心不止于此。根据规划，未来三年将在主流价区投放6款以上全新车型，形成覆盖A-C级的完整产品谱系。即将上市的悦意08中级轿车，将进一步填补品牌在轿车市场的空白。面对中国汽车市场年销3000万辆的庞大基数，这个自主品牌正以"All in新能源"的姿态，向年销百万辆的门槛发起冲击。当传统车企的底蕴遇上新能源时代的机遇，一汽奔腾的转型样本，为行业提供了值得研究的范式。
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