福特最近决定在2025款之后停止生产全电动的福特F-150闪电，这将为特斯拉带来一些优势。
这家总部位于底特律的汽车制造商转向混合动力和配备汽油发电机的增程式电动车，证明了可持续动力系统在理论上容易实现，却在实际操作中困难重重。
特斯拉可能是福特此举的最大受益者，尤其是因为它不再需要与那款不时销量超过自己的唯一纯电动皮卡——F-150闪电竞争。
原因如下
F-150闪电是特斯拉赛博卡车在美国全尺寸电动皮卡市场的主要直接竞争对手。随着福特决定停止其畅销皮卡电动版的纯电动生产并转向混合动力/增程式电动车，赛博卡车将面临显著更少的竞争。
这可能会吸引更多车队和零售买家转向赛博卡车，尤其是那些坚持使用不带汽油发电机备份的纯电动车的客户。
福特因亏损和缺乏对大尺寸电动车需求而撤出大型电动车市场，这凸显了传统汽车制造商在规模化盈利的电池电动车时所面临的挑战。
作为拥有高效生产和垂直整合的既定领袖，特斯拉受益于其被进一步认定为最具可行性和承诺的纯电动车制造商的形象。
这可以提升消费者对特斯拉长期生态系统的信心，相比之下竞争对手转向混合动力。福特的此举，使得一些购车者对其他传统汽车制造商产生犹豫也是完全合理的。
盈利是公司制造汽车的关键原因；它们是企业，最终目的是赚钱。
然而，福特的新策略可能会在本打算购买通用汽车、Stellantis或其他公司产品的消费者心中埋下顾虑的种子。随着对电动车的撤退，诸如技术人员对这些特定车型的培训不足等问题，可能导致维修成本上升且预约更为困难。
有趣的是，这正好迎合了一直呼吁特斯拉推出更大电动车，尤其是全尺寸SUV的特斯拉粉丝的期待。
寻求大尺寸、高性能电动卡车或SUV的客户现在可以转向特斯拉的赛博卡车，或期待公司今年多次暗示的未来车型发布。
随着福特将资源从大型纯电动车转移并计提195亿美元的费用，特斯拉有望在该细分市场中抢占更大份额，而无需面对美国主要竞争对手的激烈争夺。
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