2月3日，为期6天的第十届新加坡航展在樟宜会展中心正式拉开帷幕，应邀参展的中国空军八一飞行表演队在开幕式上进行了飞行表演。
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开幕当天，喷涂中国国旗和“八一”军徽的表演机抵达新加坡樟宜展览中心，率先编成“超密集六机大箭队”，以低空通场形式向各国来宾致以问候。
在本次航展上，八一飞行表演队带来全新编排的特技动作，其中“六机编队横滚”“五机雁队通场”“四机横队通场”等动作，均是首次出现在樟宜机场上空，尽显中国空军的专业素养与开放自信。
这是中国空军八一飞行表演队换装歼-10C后首次公开亮相新加坡。也是该表演队第13次飞出国门，此次参展，中国空军派出运油-20A飞机伴随保障，经空中加油“一站式”抵达。
八一飞行表演队 罗杰：这次是我们换装歼-10C后，首次新加坡亮相，距离上次时隔六年的时间，再次来到新加坡，我们在人员、装备、动作上都有很大的变化，可以说是全新的阵容。
“六机编队横滚”难在哪？
在这次的航展上，中国空军八一飞行表演队可以说留下了很多精彩的瞬间，包括首秀了六机编队横滚等，这个动作它的难度主要是在哪里？对飞行员的操控能力提出了怎样的要求？
专家表示，飞行表演对表演队员的素质要求是非常全面的，比如说进行编队的时候，编队非常密集，甚至距离间隔是负间隔。通过高度差来确保安全。这个时候就要求飞行员的操作，可以说是每一个操作都是微操，有的操作需要飞行员进行迅猛操作。比如有的单机飞行表演，要把一些极限性能飞出来，在所有的编队表演动作中，“六机编队横滚”是难度最大的。中国八一飞行表演队也是世界上能够表演这个动作的为数不多的表演队之一。编队横滚的难度就在于每一架飞机它的运动轨迹都是非常复杂的，现在来看表演动作的效果是非常好的，特别是在低空进行“六机编队横滚”的时候，给人以强烈的震撼。有一种泰山压顶之势的感觉。
海面上空表演与陆地有何不同？
专家介绍，在陆地上空和在海面上空进行飞行表演各有各的特点，各有各的难点。在陆地上空飞行表演的时候，空域相对来说复杂一些，海面相对宽阔一些。此外，陆地上空由于地形的起伏，包括有一些弱上升气流，可能湍流更复杂一些。
海上有海上的特殊情况，比如大海上它有时候反射阳光比较强烈，在一些特定的角度下有可能会干扰飞行员的视线。另外海面都是连续性的，都是重复性的特点，可能会对一些高度的判断发生误判，特别是在超低空贴近海面飞行的时候。比如进行“双机对冲”动作的时候，往往是每架飞机都沿着跑道的一边进行飞行，这样可以确保两机的安全，同时也有这种比较惊险刺激的效果，但是海上的这种地形地物这种地标就很难找，如果要进行类似的动作，可能还需要在海上设置一些浮筒或者想其他的办法，所以海上进行飞行表演有自己的难点。
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